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本文目录

编辑本段Benz概述

奔驰公司高层对奔驰汽车的评价

梅赛德斯奔驰不是高档车,而是结实耐用,且性能一等的最好的实用车.

历史简介

自从奔驰制造了第一辆世界公认的汽车后，一百多年过去了，汽车早已度过了他的百岁寿辰，而在这一百多年来，随着汽车工业的篷勃发展，曾涌出现很多的汽车厂家，也有显赫一时的，但最终不过是昙花一现。到如今，能够经历风风雨雨而最终保存下来，不过三四家，而百年老店，却仅只奔驰公司一家。

Benz现况

而今，奔驰汽车公司已成为了德国第一大汽车公司，虽然大众汽车公司不断努力，仍然超不过奔驰汽车公司，屈居第二。在欧洲一百家大企业中，奔驰公司名列第四（大众第五，菲亚特第六）美国《幸福》杂志公布的全球五百家最大工业公司中，奔驰公司名列第十，在全球最大汽车工业公司中，奔驰公司仅次于美国的通用、福特和日本的丰田而居第四位，这一串的数字说明奔驰公司在全球汽车产业中的实力和地位，尤其是其经过了百年的风雨仍能保持强大的生命力更是叫人惊叹不已，近年来，由于经济疲弱，其它大公司连年亏损，甚至不得不走上了联合与兼并的道路，而奔驰公司不仅盈利，而且盈利的稳定性也较高。从而避免了联合与兼并之路，从而保持了奔驰公司世界第一品牌的独立性。做到这一点并不是轻而易举的。除了世界知名品牌的号召力外，真正的法宝是它高质量的保证。质量是取胜的关键。这是奔驰百年的承诺，也是闪闪发光的三角星的真正内含。今天，奔驰汽车已是高质量高档次高地位的象征。它不仅已成为社会名流必备的道具，甚至许多国家都采用奔驰汽车作为外交用车的标准车辆，“奔驰”已成了名符其实的名牌。

奔驰公司资产超过500亿美元，每年的净利润达12亿美元，雇员约40万人，奔驰公司年产汽车百万辆，其中轿车只限量生产五十五辆，这是为了保证高质量和“物以稀为贵”的宗旨。奔驰汽车公司的总部设在斯图加特，在总部内设有庞大周全的接待设施。少而精的奔驰轿车总是供不应求，所以订货买车经常要依次等候到几个月以后，接到提货通知的买主，分批来到奔驰公司的接待处，在这里，他们受到真正“上帝”的待遇，不但有住宿款待，还可几人一小组，并有专门的接待小姐引导参观，先看介绍公司的录像，然后观看轿车装配的每一过程，在装配线上，每一辆轿车上都标有买主的名字，车体颜色和内饰等。都严格按照买主所选择的模式进行装配“个性化”鲜明的体现在每一辆奔驰车上。在装配线上没有一辆车是完全相同的，满足客户的每一个要求，是奔驰永远的标准，所以奔驰车的每一个买主都能开上自己心中的汽车，都能体会到"上帝"的感觉，第一辆车在卖出后，都立档案，所以买了奔驰车，也就成为了奔驰家族中的一员，可以受到无微不至的全方位服务，奔驰公司仅在西德就有1700个维修站，有五万多人从事保养维修工作在公路上，平均每25km就有一家奔驰维修战，买主只管开车，一旦发生故障，打个电话，一般不超过半小时，维修站就会赶来处理。“奔驰家族”的优越感就体现在周到的售后服务和终身保修上，不仅在德国，在全世界171个国家和地区内设有4300多个维修点，雇员达7万多人，高质量、高信誉正是"奔驰"这家百年老店所蕴藏的珍宝。

“精美、可靠、耐用”是奔驰汽车标榜的宗旨，为了保持高质量和开发新技术，奔驰公司每年投入的科研开发费用高达4亿美元。造型精美，不断更新中具有传统和流畅的奔驰本身的特点，一眼看上去就觉得这是“奔驰”的感觉。它首先开发和应用汽油喷射。

在轿车电子化上居于领先地位。奔驰车也是首先将柴油发动机用于高档轿车上，它生产的赛车在赛车史上获得过四千多次冠军。而赛车则常是汽车新技术创制的“试验田”。每年，有一百多辆整车用于安全碰撞等各种可靠性试验，一般汽车行驰十万公里就趋于报废。而奔驰车行驶三十万公里保持良好性能已是屡见不鲜，制作严谨和选料精良是奔驰车可靠耐用的基础。乘坐奔驰，在安全和可靠上也使人有特殊的享受。奔驰车较之同类车虽然价格高出许多但是由于它可靠耐用。保养维修费用远比其他车低的多，所以算来算去奔驰"实际很划算，更何况你还得到了“世界第一名牌”的美誉。

“奔驰”已走过了百年的长路，陪汽车的诞生直到今天“奔驰”以它无限生命力，冲刺在今天的汽车强林中，奔驰在遥遥的汽车长路中，让“奔驰”继续奔驰吧。谁又阻止它的脚步呢？愿它青春永葆。

产品谱系

乘用车系

A-Klasse-使用特殊夹层式底盘设计的迷你车系，有三门与五门两种车体。

B-Klasse-小型的轿式底盘休旅车系。

C-Klasse-小型主管级房车车系，除了标准的四门房车外，该车系尚有五门旅行车与三门掀背车两种衍生款式。

CL-Klasse-以S-Klass为基础衍生出的大型双门四座豪华轿跑车。CLC-Klasse-运动双门跑车

CLK-Klass-车身尺码介于C-Klasse与E-Klasse之间的双门四座豪华轿跑车，有息。作为第一辆汽车的缔造者和世界最顶级的豪华车品牌，有着全球定位战略的梅赛德斯-奔驰正不断加大对中国市场的产品投入力度，将更多印有三叉星徽烙印的顶尖产品引入中国，在满足用户日益增长的多元化需求的同时，设立了中国豪华车市场新标杆。这也是梅赛德斯-奔驰对中国市场的长期承诺。仅从去年至今，梅赛德斯-奔驰旗舰产品S级系列豪华轿车就先后引进S 600加长版、S 300加长版和S 500 4MATIC三款新车，并推出了全面升级的S 350加长版，使S级家族在中国顶级豪华车细分市场的领袖地位更加稳固。而于去年正式引入的R级车也因为填补了中国豪华运动旅行车细分市场的空白，赢得广泛赞誉。去年北京车展上的超豪华车迈巴赫62 S、SUV家族全新车系GL大型豪华越野车以及4款最新的AMG系列车型也于日前先后进入中国。覆盖更多应用领域和细分市场的产品引进与升级，既显示出梅赛德斯-奔驰对中国用户需求变化的细致把握，也表明了梅赛德斯-奔驰对中国市场前所未有的重视程度。目前，梅赛德斯-奔驰在中国销售的产品包括：轿车类－ S级系列、E级、C级；跑车类－ CLK四座跑车、SLK双门跑车、SL豪华跑车、CLS轿跑车；SUV系列－ ML多功能越野车、GL豪华越野车、G级越野车以及R级大型豪华运动旅行车等几十款顶级车型。如今，在中国的道路山川，都可以看到这些车型飞驰而过的身影，由此不难看出中国消费者对梅赛德斯-奔驰品牌以及这些车型的喜爱和高度认可从2002年起，奔驰在中国投放的车型有：新款E级（2002年）新款S级改进版（2003年）新款CLK敞篷跑车（2003年上海国际汽车工业展览会） C级改进版（2004年）新款SLK（2004年5月）迈巴赫57和迈巴赫62（2004年中国国际汽车展览会） S280L（2004年）新款CLS（2005年3月）新款迈巴赫57S（2005年4月） 2003年9月,戴姆勒—克莱斯勒及其长期合作伙伴北京汽车工业控股有限公司签署了框架协议。根据框架协议,双方将成立合资企业，在中国生产梅赛德斯—奔驰E级和C级轿车。 2004年12月6日，梅赛德斯—奔驰新工厂的奠基仪式在北京隆重举行。2005年8月8日，由北京汽车工业控股有限责任公司与戴姆勒‧克莱斯勒股份公司、戴姆勒‧克莱斯勒(中国)投资有限公司组建的北京奔驰-戴姆勒‧克莱斯勒汽车有限公司(BBDC)在北京正式成立。BBDC的成立是梅赛德斯-奔驰对中国市场高度重视和倾力投入的又一有力证明，此举进一步增强了梅赛德斯-奔驰在中国的实力，同时也正式揭开了梅赛德斯-奔驰E级轿车国产的序幕。2005年12月22日，北京奔驰-戴姆勒‧克莱斯勒汽车有限公司首批国产

梅赛德斯-奔驰E级轿车宣布正式上市。从上市伊始，E级轿车即获得越来越多成功人士的追捧。截止至2006年12月31日，梅赛德斯-奔驰E级轿车在中国大陆地区的首个销售年度总量超过了5500辆，比去年E级轿车的总体销量增长了89%。2006年11月17日，新一代梅赛德斯-奔驰E级轿车也正式登陆中国市场。新一代E级轿车拥有近2000个全新或改进的部件，在安全、舒适、动力等多个层面缔造了国产豪华轿车的最新标准，成为国产豪华轿车无可争议的巅峰之作。梅赛德斯-奔驰积极拓展其经销商网络，为更多客户提供优质产品和服务的同时，也正不断加大品牌建设的投入力度，在这方面最具代表性的就是即将在北京开业的梅赛德斯-奔驰品牌中心。梅赛德斯-奔驰品牌中心最早兴建于欧洲，是一个集销售、售后和休闲于一体，为消费者提供梅赛德斯-奔驰全方位品牌体验的空间。2006年2月，梅赛德斯-奔驰在新加坡兴建了亚洲首家梅赛德斯-奔驰品牌中心，预计2008年，位于北京的梅赛德斯-奔驰品牌中心亦将正式开业。梅赛德斯-奔驰品牌中心包括独特的产品线服务项目，可以满足用户、潜在用户以及梅赛德斯-奔驰爱好者对购买和体验的双重需求。中心内会设有产品展示区、品牌活动展示区、咖啡厅、儿童娱乐区、服务车间、办公区以及梅赛德斯-奔驰精品专卖区等，可以满足来访者的多元化需求。时至今日，企业在不同地区、国家甚至整个世界的方方面面都扮演着越来越重要的角色。推动公益事业、体育文化的全球交流既是企业品牌内涵的展现，也是企业公民所当仁不让的社会责任。梅赛德斯-奔驰作为一个全球顶级豪华车品牌，无疑是其中的佼佼者，这点在中国市场同样有深刻体现。自进入中国市场以来，梅赛德斯-奔驰在不断引进新车型，提高服务水平的同时，还以多种方式积极参与多项社会公益事业(如赞助中国教育事业、支持残疾人运动等)，时刻履行着一个优秀企业公民应尽的义务。早在1997年，基于“儿童是国家未来”的想法，梅赛德斯-奔驰就与联合国教科文组织合作，为北京西南一个偏僻山村的“卧龙小学”资助兴建了一座新教室。一直延续至今。梅赛德斯-奔驰为确保更多的孩子们能够继续完成学业，对“卧龙小学”进行着长期捐赠。同时，作为发起人和赞助商，在梅赛德斯-奔驰大力支持及社会各界名人的共同努力下，国际著名的劳伦斯体育基金会于2002年1月在中国落脚，并启动了慈善行动计划，旨在支持中国残疾人的体育事业。梅赛德斯-奔驰致力于帮助中国提高道路交通安全水平，与中国道路交通安全协会合作，共同开展的“交通安全，从我做起”公众教育宣传活动，已成为其在全球为提高道路交通安全所进行的不懈努力的重要组成部分。在去年中国最重要外交活动之一的中非合作论坛期间，奔驰中国公司也贡献出自己的一份力量，为非洲国家元首等尊贵的客人和政府官员提供了舒适豪华的50辆全新梅赛德斯-奔驰S级轿车作为会议用车。作为成功的全球豪华车品牌，梅赛德斯-奔驰拥有自身独特而丰富的品牌内涵。除汽车本身文化，音乐、体育等方面的文化同样是构成梅赛德斯-奔驰品牌核心价值不可或缺的重要元素。在中国市场，梅赛德斯-奔驰积极推动诸如F1一级方程式赛车、ATP网球大师杯赛等多项文化、体育事业在中国的发展，让更多中国用户从不同侧面了解梅赛德斯-奔驰品牌的核心价值与丰富内涵。2002年底，在梅赛德斯-奔驰公司的首席赞助下，作为全球级别最高的网球职业联赛—网球大师杯总决赛来到了中国，成为在中国举办的规格最高的网球赛事。2005年，ATP与上海市体育局将大师杯续签至2008年，大师杯将连续四年落户上海，这对于加深中国公众对网球大师杯的了解并推动网球运动在中国的发展，无疑起到了积极的推动作用。同时，2004年8月，梅赛德斯-奔驰和中国网球公开赛也达成了长期合作协议，成为其最重要的赞助商。去年的网球大师杯赛上，梅赛德斯-奔驰即提供了10辆梅赛德斯-奔驰R 350大型豪华运动旅行车和50辆S 350加长版轿车作为官方用车。更能体现梅赛德斯-奔驰品牌运动与激情内涵的是，2004年9月，汽车运动顶级赛事― F1大奖赛首次登陆中国，世界公认的“三大车队”之一的迈凯轮-梅赛德斯车队(现更名为沃达丰-迈凯轮-梅赛德斯车队)也与中国公众亲密接触。除赞助迈凯轮车队外，梅赛德斯-奔驰还一直为F1赛事提供AMG安全车和医疗车。F1进入中国的意义在于它不仅促进了梅赛德斯-奔驰与中国公众沟通并展现品牌中的运动元素，更为梅赛德斯-奔驰提供了支持中国汽车运动发展的契机与途径。同时，文化事业方面，在梅赛德斯-奔驰的赞助或推动下，继前年年底德国爱乐乐团来华演出及世界级华人大提琴家马友友先生中国巡演后，去年年底又鼎力赞助了著名钢琴家李云迪先生在上海和北京的两场独奏会，再次为中国乐迷带来了一道音乐盛宴。汽车与音乐的结合，既让人感受到二者作为现代高品质生活元素的双重魅力，同时，也透露出二者同样注重传承经典与激情创新的特质。此外，去年梅赛德斯-奔驰还作为首席赞助商，促成了世界知名时尚品牌乔治‧阿玛尼回顾展在上海美术馆的成功举行。为配合此次活动，梅赛德斯-奔驰特别从德国经典车中心带来了梅赛德斯-奔驰300 SL敞篷跑车，让中国用户看到了一个在尊贵、豪华的基础上，更赋有时尚、动感元素的梅赛德斯-奔驰的艺术形象。

奔驰创始人简介：

戈特利伯·戴姆勒gottlieb daimler(1834-1900)，德国工程师和发明家,现代汽车工业的先驱者之一。1834年3月17日出生于德国符滕堡雷姆斯河畔舍恩多夫的一个手工业工人家庭，父亲是一位面包店老板。1852年，他就读于斯图加特工程学院。少年时代的戴姆勒就对燃气发动机产生了浓厚的兴趣，并开始学习研制奥托式燃气发动机。他曾任道依茨燃气发动机股份公司工程师，改进了奥托式四冲程发动机，制造戴姆勒卧式发动机，并将卧式发动机改制成立式发动机。1872年，戴姆勒设计出四冲程发动机。1883年，他与好友－著名的发明家威尔赫姆·迈巴赫（wilhelm maybach）合作，成功研制出使用汽油的发动机。1885年8月29日，戴姆勒将这种发动机安装在一辆木制双轮车上，取得“骑式双轮车”的专利权，这实际上是世界上第一辆摩托车。为了庆祝妻子埃玛的43岁生日，他将立式发动机安装于马车上，戴姆勒首辆马车式汽车即告诞生，这和本茨的专利汽车的出世难分先后。他和本茨一起被誉为“汽车之父”。世界上著名的戴姆勒-奔驰公司就是以他两人的名字命名的。

卡尔·本茨 [carl.benz]：卡尔·弗里特立奇·本茨Carl Friedrich Benz(1844-1929)，德国著名的戴姆勒－奔驰汽车公司的创始人之一，现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”。1844年，本茨以遗腹子的身份出生于德国卡尔斯鲁厄，父亲原是一位火车司机，但在他出世前的1843年因发生事故去世了。从中学时期，本茨就对自然科学产生了浓厚的兴趣。并先后就读于卡尔斯鲁厄文理学院和卡尔斯鲁厄综合科技大学。其间，他较为系统地学习了机械构造、机械原理、发动机制造、机械制造经济核算等课程，为日后的发展打下了良好基础。在经历过学徒工、服兵役、娶妻生子等人生经历后，本茨于1872年与奥格斯特.里特(August Ritter)合作组建了“奔驰铁器铸造公司和机械工场”，专门生产建筑材料。由于当时建筑业不景气，本茨工场经营困难，面临倒闭危险，万般无奈之际，他决定制造发动机获取高额利润以摆脱困境。于是，他领来了生产奥托四冲程煤气发动机的营业执照，经过一年多的设计与试制，于1879年12月31日制造出第一台单缸煤气发动机（转速为200转/分，功率约为0.7千瓦）。不过，这台发动机并没有使奔驰摆脱经济困境，他依然面临着破产的危险，生活十分艰苦。但是，清贫的生活并没有改变本茨投身发动机研究的决心，经过多年努力，1886年1月29日，卡尔·本茨发明了第一辆不用马拉的三轮车，现保存在幕尼黑的汽车博物馆。奔驰汽车公司获得'汽车制造专利权'，正是这一日子，被确认为汽车的生日。1893年，本茨研制成功了性能先进的“维克托得亚”牌汽车。它采用本茨专利的3升发动机，方向盘安装在汽车中部。尽管该车性能先进，但由于价格高达3875马克，因而很少有人购买得起，成为公司的滞销品。这种在技术上为奔驰带来了极高荣誉的汽车，在经济上并没有给他多大的好处。后来本茨听从了商人的建议，于1894年开发生产了便宜的“自行车”（定价2000马克）。这种“自行车”销路很好，在一年时间内就销出了125辆。由于是世界上第一种批量生产的机动车，因而给奔驰带来了较高的利润。后来，奔驰又对前期生产的'维克托得亚'牌汽车进行了改进，将车箱座位设计成面对面的18个，它因此成为了世界上第一辆公共汽车。在发明汽车的过程中，卡尔·本茨的勇气令人十分钦佩：首先，他甘心清苦，埋头于自己的发明工作其次，他果敢地摒弃了在技术上已十分成熟的蒸汽机而选用了自己并不被人看好的内燃机作动力，反映了他在观念上的巨大转变。再次，他既能开发生产反映汽车技术最高水平的'高档车'，又能及时调整产品结构，组织生产适销对路的'普通车'，为公司赢得可观的利润，说明他既有工程师的基本素质，又有企业家的经营技巧。奔驰标志的来源1909年6月申请戴姆勒公司登记了三叉星做为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化。1916年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有梅赛德“Mercedes”字样。“梅赛德斯”是幸福的意思，意为戴姆勒生产的汽车将为车主们带来幸福。戴姆勒于1909年为三星标志申请专利权，但本茨则属于一个圆形徽章。奔驰的标志来源于戴姆勒给他妻子的信，他认为他画在家里房子上的这颗星会为他带来好运，这颗三叉星还象征着奔驰汽车公司向海陆空三个方向发展。1909年，戴姆勒先生为了纪念他的VELO型车大批量生产，将三叉星内的齿轮图案改为月桂枝，以示胜利，而标志内的“梅斯得斯”则取自埃米尔·耶利内克美丽女儿的名字。（耶利内克是当时公司主要投资人，奥地利驻法国尼斯Nice的领事，戴姆勒汽车的热情支持者。）“梅赛德斯”在西班牙语中有幸运的含义，可惜这位美女于四十岁死于不幸的婚姻，而以她命名的做法却不胫而走。到了1916年，星形的标志与奔驰的名字终于合二为一，而随着这两家历史最悠久的汽车生产商的合并，厂方再次为商标申请专利权，而此圆环中的星形标志演变成今天的图案，一直沿用至今。并成为世界十大著名的商标之一。

威廉•迈巴赫(wilhelm maybach)：是戴姆勒-奔驰公司(梅赛德斯-奔驰公司前身)的三位主要创始人之一，也是世界首辆梅赛德斯-奔驰汽车的发明者之一。他一生最大的传奇在于创造了两个举世闻名的豪华品牌：梅赛德斯与迈巴赫，他分别在豪华车的不同领域演绎着各自的辉煌。1846年2月9日，威廉•迈巴赫出生于德国的海尔布隆（Heilbronn），后来全家搬到了斯图加特（Stuttgart）。威廉•迈巴赫10岁的时候，父母相继去世，小小的他成为了一个孤儿。幸运的是，在威廉•迈巴赫面临生活困难的时候，一家慈善机构在Stuttgarter Anzeiger报上看到领养启事并答应照顾他。在Reutlinger Bruderhaus和Gustav Werner上学期间，学校的创建者和负责人发现了威廉•迈巴赫在技术方面的天赋并很好地培养了他，这为威廉•迈巴赫日后的发展打下了深厚的基础。1865年，在小城鲁特林根(Reutlingen)，威廉•迈巴赫与“汽车鼻祖”之称的戈特利布•戴姆勒(Gottlieb Daimler)在Bruderhaus的车间内初次见面。年仅19岁的威廉•迈巴赫凭借自己在绘图方面非凡的天分，很快引起了戴姆勒的注意。相同的兴趣和爱好架起了威廉•迈巴赫和戈特利布•戴姆勒友谊的桥梁，两人成为亲密无间的挚友。1869年威廉•迈巴赫接受戴姆勒的邀请来到了Gasmotorenfabrik Deutz公司，担任技术制图员的工作。1872年，戴姆勒作为技术主管进入由尼古拉斯•奥托创建的Gasmotorenfabrik工厂。在奥托工厂着手于四冲程发动机的研发工作，而年仅27岁的迈巴赫也被任命为设计室主管。1882年，戈特利布•戴姆勒因与奥托本人在设计理念上的冲突愈演愈烈，便离开了Gasmotorenfabrik Deutz，来到斯图加特附近的巴特坎施塔特(Bad Cannstatt)并购买了一处宽大且拥有一座房子的地产，其中一处小的花园被改造成了他的工作间。这年的10月份，威廉•迈巴赫也来到这里，并开始与戴姆勒着手研究和开发轻型高速内燃引擎。经过细致广泛的研究，威廉•迈巴赫发明了不规则热管点火系统，该系统是研发高速引擎的重要部分。但这一发明已被一位名叫沃特生的英国人申请过专利。于是他不得不放弃这一成果，转而对市场上原有的内燃机进行技术改进，经过他们的不懈努力，发动机的转速得到大大的提升，这些发明专利为后来的商业化道路奠定了良好的基础。继1883年的卧式引擎之后，一种配置垂直固定汽缸的叫做“老爷钟”(Grandfather Clock)的轻小型引擎问世，这种体积小、转速高的引擎前景被人们广泛看好。1885年这种新的引擎被第一次应用到自行车上，这实际上就是摩托车的先驱。1886年，发动机首次被装在四轮马车上，成为著名的“汽油马车”。但是威廉•迈巴赫显然不满意将他的发明仅仅用在四轮马车上，他设想的第一个产物是一辆钢轮汽车。威廉•迈巴赫成功地在这辆车上装上滑动小齿轮的4速齿轮传动装置，从此滑动齿轮系统正式引入汽车制造中。1890年，当戴姆勒与Duttenhofer和 Lorenz成立了Daimler Motoren Gesellschaft（DMG）公司后，迈巴赫被任命为总工程师，并于当年研发出蜂窝式散热器，这一有效的引擎冷却系统为现代汽车的发明奠定了坚实的基础。法国人称呼他为“Roides Constructeurs”（发明大王）。但是不久以后，迈巴赫由于不能接受合同条款为由离开了公司。在随后的一年半的时间里威廉•迈巴赫继续在他的车间里进行设计工作，但是在资金方面由戴姆勒赞助。1892年秋天，威廉•迈巴赫在Hermann酒店宣布了离开DMG公司这期间的一些重要的设计发明，包括喷嘴化油器，菲尼克斯引擎和对带传动系统的改进。后来，由于英国实业家弗雷德里克-西蒙司对DMG公司施压，威廉•迈巴赫于1895年的10月份重新被任命为公司的技术主管。回到原来的职位后，威廉•迈巴赫取得了一项又一项科技成就。1900年3月6日，戈特利布•戴姆勒逝世。威廉•迈巴赫将DMG公司的产品进行了大量改进，造就了我们在历史书上看到的第一款只有35马力的现代汽车。在后期，威廉•迈巴赫还设计了历史上公认的第一辆现代轿车，它昭示着“马车时代”的结束。而凭借于此，威廉•迈巴赫在汽车界也被尊称为“设计之父”，享受着非凡的荣耀。1907年，迈巴赫由于和公司管理阶层产生纠纷而离开DMG，并开始指导其子卡尔•迈巴赫设计齐柏林式硬式飞艇的引擎。1909年，迈巴赫与其子卡尔•迈巴赫（1879-1996）联合创办了自己的公司，并开始为费迪南德•冯•齐帕林伯爵生产飞艇造所使用的强劲发动机。1919年，难舍汽车梦想的威廉•迈巴赫与卡尔•迈巴赫一起再次缔造了汽车史的另一传奇品牌迈巴赫———一个象征着完美和昂贵的轿车。威廉•迈巴赫也因此再次声名鹊起。截至1941年，这种高级轿车生产了1800辆左右，其车身完全按照顾客的要求精心设计装备而成。其间，迈巴赫的旗舰车型是1931年问世的DS8“齐帕林”。“齐帕林”的长度约为5.5米，是当时声望最高的德国轿车：以无与伦比的典雅风范和动力性能征服了世界。1929年12月29日，威廉•迈巴赫在斯图加特逝世。凭借其为汽车事业所作的贡献，他在67年之后当之无愧的选入了汽车名人堂。

埃米尔•耶利内克（Emil Jellinek）：1853年，埃米尔•耶利内克出生于德国萨克森州莱比锡市。在学龄时期，他没有给他的父母带来丝毫的快乐,年青的埃米尔总拒绝任何一个能获得学习的机会,除了交纳几年的私人学费，他从来没有在任何一个学校停留很长的时间。上中学时因爱胡闹而被赶出了寄宿学校.在17岁的那年，他作为公务员在Rotkostelec西北铁路有限公司做站务员，但2年后他又离开了工作岗位——车站也把他解雇了，原因是耶利内克说服一位火车司机，深夜跟他一起到空的铁路段上试验火车最高速度（从这一点上可以看出耶利内克同时具有企业家和赛车手的潜质)。离开铁路公司之后，林耐克接着动身到了法国，应南匈牙利领事的要求，他到了丹吉尔。1年后，他到Tetuan作为代理领事，并和一个法国姑娘结了婚，且成功地建立了一间贸易商业公司，经营北美土产贸易。1881年，他回到维也纳接管一间保险公司的代理处。最后，被委任为检查员。由于某些事情他回到了阿尔及尔。他的两个儿子Adolph和Fernand就是在那里出生的。1889年埃米尔‧杰林耐克带着他的家人返回了维也纳。1893年，埃米尔•耶利内克酷爱赛车的潜质得到了体现（主要是当时有钱了，所以就可以玩赛车了），当他和戴姆勒开始接触后，就从后者手中订购了一辆戴姆勒汽车和一部四汽缸发动机。1899年，埃米尔•耶利内克以女儿梅赛德斯的名义赢得了尼斯—马加各农—尼斯的汽车赛事。1900年，埃米尔•耶利内克这位具有商业头脑的汽车运动狂热者销售了28辆戴姆勒轿车，几乎占DMG当年总产量的三分之一，成为最成功的戴姆勒汽车销售员。1900年4月，埃米尔‧杰林耐克与戴姆勒公司签订了一份有关汽车和发动机销售的合约。条件是采用“梅赛德斯”作为产品的名字。事实证明，当梅赛德斯这个名字被印在戴姆勒汽车商标上之后，大家很快就接受起这个美丽的名字并流行起来。不久之后，DMG公司就将其所有车命名为梅赛德斯。1902年，梅赛德斯的商标注册，梅赛德斯新纪元从此开始。在梅赛德斯

教室的重要性，一直被低估。生命，在任何阶段，都需要一个自由舒展的领地。最初，这个领地被称为母亲的子宫——一个大生命为一个新的小生命创造的舒适的宫殿；然后，是襁褓，是摇篮和家庭；再然后，是校园和教室；最后，是职场与社会。生命一边在象征着起点与过去的家庭和当前的校园与教室之间往返，一边将触角伸展到自己未来将独自面对的世界（职场和社会）……这里是学生的第二个家，是培养学生具备适应终身发展的必备品格和关键能力的主阵地。

同样是一间教室，或者平庸、冷漠，甚至充斥着暴力、专制、欺骗，或者完美、温馨，对于每个穿越其间的孩子的意义完全不同，对于每个生命成长的意义完全不同。

缔造完美教室，就是将愿景、文化、课程等融合在一间教室里，就是师生汇聚在伟大事物的周围，穿越在伟大事物之中，吻醒故事和经典，编织诗意的生活，最终让教室里的每一个生命走向卓越。

缔造完美教室，可以从班名、班徽、班旗、班歌、班训、班诺、班级布置、班级故事等班级文化建设方面入手。

班名

完美教室的命名，就像每个人出生时被命名一样，是生命中一件特别重大的事件，它把校园文化和班主任的教育理念转化为一个精致的名字中，赋予教室一种精神。每一间教室应该是独特的，但这里的独特不是非要起一个多么新颖别致的班名，创造一个多么漂亮夺目的班徽或是象征物，让自己的教室与众不同，另类张扬。我们所说的独特，只是相对于这间教室及其特定的老师和孩子而言，它是非同寻常的，是意味深刻的。很多教室命名用了“小毛虫”“蒲公英”“花儿班”之类的小动物或者花草的名字，看起来平淡无奇，甚至简单重复。但只要能够从这些平淡的名字、平常的事物中，充分挖掘其不平凡的内涵，通过阅读、课程、活动不断擦亮这些平淡的名字，它就能够在学生们的心中真正地活起来，成为大家共同生活的愿景。正如海子所说，“给每一条河每一座山取一个温暖的名字”。名字叫什么也许不重要，重要的是能够传递灵魂碰撞而生的温度。

班徽

班徽是班级的图腾，班级的象征物，一般是围绕班名展开，由全班同学集思广益，共同绘制而成。班徽确定可以采取全班征集评选、在优胜方案的基础上修改完善。

班旗

班旗是班级的旗帜，在运动会、学校庆典等大型活动时使用，可以活跃气氛，增强凝聚力。一般是把班徽放大以后印制在白色或其他颜色的布上。班旗可以制作成不同规格，有学生人手一份的小旗帜，也有列队展示时使用的大旗帜。

班歌

班歌是与班级愿景、名称的精神气质吻合的歌曲，可以是自己创作、请人创作，也可以是选用现成的歌曲，或者根据现成的歌曲稍加改编的歌曲。如李镇西的未来班，是学生们写信请谷建芬老师作曲的；而山西绛县的“山水人家”教室，则选用了《我爱你中国》。班歌歌词和旋律不应成人化，应该符合儿童的志趣。

班训

班训与学校的校训类似，是班风的主要组成部分，是用简洁明了、寓意深刻的语言，阐明班级的价值追求。班训的文字可以成为班徽的有机组成部分，也可以印制在班旗上。如项城市袁张营小学五一班（三味书屋）的班训是：早、扫、读、考；六一班（向日葵班）的班训是：入班即静、入座即学。

班诺

班诺是教师与学生彼此之间对未来的一个美好的约定，它往往是以誓词的形式出现。如马玲老师在给自己教室的孩子父母第一封信中就提出：“我是教师我承诺：让每一个与我相遇的孩子，因我而优秀”，“我是学生我相信：我将在这里品尝到知识的快乐，生命的尊严”。班级承诺在重要的场合和时刻由教师和学生宣誓，具有强烈的仪式感和震撼力。

班级荣誉墙

班级获得的荣誉奖状代表着班级参加的学校活动情况，把每次获得的奖状贴到班级里，就好像孩子把自己的奖状贴到家里一样，代表着发生在班级里的值得骄傲的故事，它可以起到激励学生学习、记录班级文化发展历程、培养良好班风的作用，是班级建设中一个重要元素。

班级文化是在师生共同生活的岁月中逐渐建构起来，这是一个以教师为引导者，师生共同体为主体的自我书写过程。孩子们每天在这些与自己的生命息息相关的文化中穿越，教室文化自然就浸润了每个孩子的灵魂。

班级布置

缔造完美教室，也体现在教室的布置上。没有经过精心安排的教室，是缺少文化意蕴的。除了必备的社会主义核心价值观、中小学生守则和行为规范、班级各种评比细则、课程表、作息时间表等之外，我们希望教室的布置要有切合孩子生命的美学风格，比如在班级里摆放一些绿色植物，或者小金鱼等动物，让孩子们能够随时看见生命的成长，与大自然保持联系，感受自己以外的生命呼吸。教室里的色彩也可以丰富多彩，如低年级可以考虑偏近粉红色系，用绘本童话场景和角色来装饰，让孩子直接地感受到亲切、温馨和安全；高年级可以偏近青蓝色系，或者回归黑白，装饰以成熟的字画作品，有一种清澈高远的意境；而中段则可以考虑选择介于二者之间的绿色系列，配以东方风格的清新插画等等。

当然，装饰教室的最重要的事物，应该是师生的作品：大家共同生活过的照片和文字，大家从稚嫩到成熟的艺术作品——甚至许多新教育教室提倡宁可有不完美，也要让每一个孩子的作品上墙，因为这是“我们”的阵地。所以教室布置，应该把教室墙面当成我们自己的杂志社、电视台、档案馆。同时，教室还可以成为我们自己的园艺房、展示厅，大家种植的花草盆景，烧制的泥巴陶艺等，也可以利用这个空间陈列交流。总之，教室里的每一个空间都应该由师生共同创造，或者是一段共同穿越的生命旅程的见证。对于孩子们来说，让学生在其中发现自己，认可自己非常重要。

班级故事

班歌等都是可以看得见的班级显性文化，而班级故事是班级的隐性文化，看不到但是听的到、感觉到。一个没有故事的班级是一个没有灵魂的班级，班级因为其科学的班风、优雅的管理和温馨的故事而让学生深爱。一个优秀的班级必定有许多温馨的故事，一个优秀的班主任必定会收集这些故事，汇编成册，让班级故事感化、激励学生成长，让班级故事融入学生心田，成为学生童年难忘的经历。

把教室改造为学习中心

教室的设计要遵循两项原则：宾至如归和多功能性。学生在班级的行为举止与教室传递的隐含信息有很大关系，要让学生进教室有安全感，如回家一般。学校的教室应该是灵巧的，提供的环境能满足学生的学习需求，支持多种具体的学习活动。常见的学习活动有二十种：独立学习、圆桌讨论、同伴之间相互切磋、基于表演的学习、和老师一对一学习、跨学科学习、教师讲课、自然主义学习、团队合作、基于艺术的学习、基于项目的学习、远程学习、基于设计的学习、通过移动科技学习、讲故事、学生展示、团队教与学、基于网络的研究、基于游戏和移动学习。

要让这么多的学习在教室里发生，就需要对传统教室进行改造，或者重新设计，改造为具有多种功能的学习中心。在这样的学习中心里，老师可以讲授、可以组织圆桌论坛、可以展示学生作品、有学生表演的舞台、学生可以利用班级互联网看到窗外的世界……

改造后的教室，不仅仅是一间教室更是一间高规格、有品位的图书阅览室。在这样舒适、温馨的环境中，孩子们的阅读才会变的更加美好、更加愉悦，重点并非是否有沙发、有相相米，而是充分体现了学校为孩子们的美好而做着自己所能做到的一切努力。教室里有了好的阅读环境，当然还有适合儿童的阅读资源以及推进阅读的阅读课程、有效的阅读活动，真正的教育就这样产生了！

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